Карбюратор — это ключ к получению необходимой мощности от вашего автомобиля. Правильная настройка позволит сохранить первоначальную работоспособность и эффективность.
Обновлено: 02 мая 2024, 22:13 PM EDT Опубликовано: 06 марта 2022, 09:30 AM EST
Для настройки карбюратора вашего автомобиля требуются правильные детали, даже больше, чем правильные инструменты. На самом деле, для выполнения этой работы можно использовать не более чем основные ручные инструменты. Тем не менее, наличие правильных инструментов предотвращает повреждение деталей, а некоторые из них даже облегчают процесс, избавляя вас от лишних догадок.
Чтобы настроить карбюратор автомобиля, вам также понадобится ровное рабочее место, например пол гаража, подъездная дорога или внеуличная парковка, которая к тому же хорошо проветривается. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы.
- Что такое тюнинг карбюратора и как он выполняется?
- 1. Определите расположение деталей для настройки.
- 2. Определите базовую линию
- 3. Получите нужный клапан мощности
- 4. Пришло время разобраться с камнем преткновения
- 5. Смиритесь с бездействием
- 6. Выбор реактивных самолетов
- 7. Что делать с реактивными самолетами?
- 8. Регулировка вторичных каналов (опционально)
Что такое тюнинг карбюратора и как он выполняется?
«Тюнинг карбюратора» — это термин, обозначающий процесс точной настройки карбюратора для оптимизации его работы и производительности в двигателе внутреннего сгорания. Карбюратор — это важный компонент бензинового двигателя, который отвечает за смешивание воздуха и топлива в правильных пропорциях для сгорания в цилиндрах двигателя.
1. Определите расположение деталей для настройки.
Прежде чем приступить к работе, необходимо составить мысленную дорожную карту. Потратьте некоторое время на осмотр карбюратора и ознакомьтесь с его устройством. Посмотрите на рычаги дроссельного насоса, вакуумный бачок и регулировочные винты, чтобы понять, как они работают, прежде чем приступать к испытаниям. Правда, разобрав дроссель, вы не сможете увидеть, что у него внутри, но для этого и существует Интернет. Чтение руководств, подобных этому, и просмотр видеороликов перед началом работы — отличный способ подготовиться к выполнению поставленной задачи.
2. Определите базовую линию
Прежде чем приступать к настройке карбюратора, убедитесь, что смесь и обороты холостого хода находятся на должном уровне. Вам нужно будет вернуться и внести коррективы после замены жиклеров и т.д., но начните с достойного базового уровня.
3. Получите нужный клапан мощности
Настроив холостой ход, обратите внимание на показания вакуума на холостом ходу. Чтобы снять показания вакуума в двигателе, подключите вакуумный коллектор к соответствующему порту. Возможно, на коллекторе есть соответствующий порт. Если нет, вы можете подключиться к отверстию в основании карбюратора.
Когда манометр подключен и двигатель работает при соответствующей температуре, манометр выдаст точное показание вакуума в коллекторе.
При механической коробке передач это число на вакуумном манометре определяет, какой клапан необходим. Если у вас автоматическая коробка передач, попросите кого-нибудь поставить автомобиль на передачу и запишите полученное число.
Чтобы определить, какой клапан вам нужен, измерьте показания вакуумметра и разделите их на два. Например, если показания показывают 13 дюймов ртутного столба, вы используете клапан мощностью 6,5. А если показания составляют 8,5 дюймов ртутного столба? Все так же разделите на два, затем возьмите это число и округлите до следующего наибольшего доступного размера. В этом случае подойдет клапан 4,5.
4. Пришло время разобраться с камнем преткновения
В пробуксовке или колебаниях двигателя на холостом ходу нет ничего необычного. К счастью, с помощью нескольких гаечных ключей и щупа вы сможете устранить его за несколько минут. Винт управления дроссельным насосом, который соприкасается с рычагом дроссельного насоса, регулируется. Вам нужно убедиться, что деталь едва соприкасается с пружиной или что зазор между ними составляет всего 0,015 дюйма.
5. Смиритесь с бездействием
Посмотрите на кулачок ускорительного насоса, который управляет рычагом. Рабочий винт может быть установлен в нескольких положениях. Положение этого кулачка определяет, как скоро включается ускорительный насос. В положении 1 насос срабатывает раньше, а в положениях 2 и 3 — позже. Правильное положение зависит от рабочей скорости двигателя. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что кулачок находится в правильном положении.
6. Выбор реактивных самолетов
Если после регулировки кулачка и винта спотыкание сохраняется или вы все еще замечаете недостаток мощности на выходе из линии, вам необходимо сменить жиклеры. Спотыкание вызвано тем, что двигатель перегружается, когда вы открываете дроссельную заслонку, поэтому вам нужно увеличить размер жиклера. Изменение размера вторичного жиклера на двойном насосе довольно простое. Первичный требует твердой руки.
Мало того, что ее нужно вынуть из дроссельной заслонки с помощью плоскогубцев с иголками, так еще и прокладка под ней упадет в карбюратор. Вы можете использовать тряпку, чтобы избежать этого, но, скорее всего, вам все равно придется использовать кирку, чтобы вытащить ее оттуда.
7. Что делать с реактивными самолетами?
Выбор форсунок подвержен колебаниям, поскольку зависит от многих факторов. То, что подходит для одного автомобиля, может не подойти для другого. Поэтому, прежде чем вносить какие-либо изменения, необходимо знать, работает ли ваш автомобиль вхолостую или внатяг. Для этого вам очень пригодится измеритель AFR или вакуумметр в салоне, который можно контролировать во время движения.
8. Регулировка вторичных каналов (опционально)
Чем быстрее заработают вторичные клапаны, тем быстрее вы получите большую мощность. Те, у кого механические вторичные клапаны, могут переключиться на регулируемую тягу, чтобы открывать вторичные клапаны раньше или позже. То же самое касается и тех, у кого вакуумные вторичные клапаны, только вместо тяги используется пружина.
Регулировка — это то, что вам, возможно, не нужно делать с заводским двигателем, если только вы не пытаетесь сэкономить топливо. В двигателях с высокими характеристиками может потребоваться внести изменения, в основном если вы застряли с вакуумными вторичными коллекторами. Если это так, установите более легкие пружины, чтобы убедиться, что вторичные клапаны приходят вовремя, и избежать потери производительности.
ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:
- Почему полезно и необходимо промывать двигатель автомобиля и как это делать правильно
От: adminЭта тема закрыта для публикации ответов.